Dường như những ngày lái xe độc ​​quyền chạy bằng xăng thực sự có thể bị hạn chế và cuối cùng người mua sẽ bước vào đại lý để tìm kiếm EV hoặc plug-in hybrid mới. Bây giờ có mối quan tâm ngày càng tăng về những gì sẽ có trên nhãn dán cửa sổ của những chiếc xe tiên tiến này thay cho xếp hạng MPG điển hình.
http://toyota-longbien.net.vn/
Theo báo cáo của Reuters, các tiêu chuẩn tiết kiệm nhiên liệu của liên bang và ngân sách hộ gia đình đã được tìm xung quanh một phép đo đơn giản dặm mỗi gallon. Người mua có thể thực hiện một số phép toán đơn giản và xác định xem mức tiêu thụ xăng của xe có phù hợp với ngân sách của họ hay không. Nhưng các phương tiện công nghệ tiên tiến mới không có con số tương đương để người mua làm việc.

Các nhà sản xuất ô tô và EPA đang xem xét liệu các phương tiện chạy bằng pin có nên hiển thị những con số như vậy hay không. Những tuyên bố gần đây về 230 mpg của GM liên quan đến chiếc Chevy Volt đã đặt ra rất nhiều câu hỏi. Nhiều người tin rằng những con số đến từ toán học mờ không áp dụng cho lái xe trong thế giới thực.

Vì vậy, một chiếc xe chạy bằng pin nên hiển thị gì trên nhãn dán cửa sổ? Theo ông Felix Kramer, người đứng đầu CalCars.org có trụ sở tại California, một nhóm vận động hàng đầu cho các phương tiện cắm điện, "Vấn đề nhãn dán vẫn chưa được giải quyết."

Khó khăn trong việc lựa chọn những gì sẽ được hiển thị trên nhãn dán cửa sổ nằm ở nhiều loại công nghệ mới có sẵn. Các EREV phải hiển thị thông tin khác với Prius bổ trợ, còn EV đầy đủ như LEAF.

Volt, chưa được kiểm tra trong điều kiện lái xe trong thế giới thực, có thể không có khả năng đáp ứng các yêu cầu mà GM đưa ra, mặt khác, chiếc xe có thể vượt quá yêu cầu của GM. Cho đến khi thử nghiệm đầy đủ và trải nghiệm lái xe trong thế giới thực được thực hiện, không ai có thể đảm bảo kết quả như 230 mpg là chính xác.

Theo EPA, họ không thể xác minh các tuyên bố của GM vì họ chưa thử nghiệm các phương tiện này. Nissan đã đưa ra số mpg của họ cho LEAF hoàn toàn bằng điện liệt kê nó ở mức 367 mpg. LEAF không sử dụng một giọt khí, làm thế nào nó có thể được đánh giá cho dặm một gallon xăng?

Không có quyết định cuối cùng nào được đưa ra liên quan đến những gì nhãn dán cửa sổ của plugin hoặc EV sẽ hiển thị, nhưng người mua phải thận trọng với những gì họ tin. Các yêu cầu có thể đúng hoặc không đúng. Hiện tại, đừng tin tất cả mọi thứ bạn nhìn thấy.
Panasonic, nhà cung cấp pin Toyota Prius hàng đầu, đang tiếp tục tăng sản lượng để đáp ứng nhu cầu của Prius mới. Bộ phận pin, được gọi là Panasonic EV Energy Co. Ltd, hy vọng sẽ tăng sản lượng lên gần 1 triệu chiếc với việc bổ sung một nhà máy khác ở miền bắc Nhật Bản.

Nhà máy này đang có kế hoạch mở vào năm tới và sẽ tiêu tốn của nhà cung cấp pin gần 320 triệu đô la để xây dựng, nhưng điều cần thiết là cho phép họ theo kịp nhu cầu cao bất ngờ đối với Prius thế hệ mới.

Công ty ô tô Toyota là khách hàng lớn nhất của Panasonic và họ cũng có quyền lợi kiểm soát công ty. Theo Toyota, doanh số bán các sản phẩm hybrid của Toyota dự kiến ​​sẽ đạt 1 triệu chiếc vào năm 2011 và nhu cầu sử dụng thêm pin là ngay lập tức.

Panasonic đã bán được hơn 500.000 pin trong năm 2008, 90% trong số đó đã được chuyển cho Toyota. Họ hiện đang hoạt động hết công suất, cho phép họ sản xuất được 840.000 pin mỗi năm, không quá một triệu. Nhà máy bổ sung tại quận Taiwa Miyagi, Nhật Bản sẽ cung cấp cho công ty thêm 200.000 đơn vị công suất khi hoạt động hoàn toàn vào năm 2010.
http://toyota-longbien.net.vn/toyota-hung-yen/
Ngoài pin NiMH do Panasonic cung cấp cho nhiều sản phẩm của Toyota, họ cũng sẽ chịu trách nhiệm sản xuất các gói pin lithium-ion được sử dụng trong 500 giải thưởng trình diễn bổ sung được giới thiệu trong năm nay tại Nhật Bản, Châu Âu và Hoa Kỳ Các gói li-ion sẽ được sản xuất tại một địa điểm riêng biệt trong khu phức hợp Omori.

Panasonic cung cấp pin cho tất cả các xe hybrid của Toyota bao gồm Lexus LS 600h, GS 450h, RX 400h, HS 250h, Toyota Crown Hybrid, Harrier Hybrid, Highlander Hybrid, Camry Hybrid, Estima Hybrid, Alphard Hybrid, Daihatsu Cargo Hybrid, Hino Dutro Hybrid, và tất nhiên là Toyota Prius.