Vụ thu hồi túi khí lớn nhất lịch sử của hãng cung ứng Takata được dự đoán sẽ đi kèm với chi phí cao hơn hàng tỷ USD so với ước tính ban đầu.
Theo Bloomberg, trong tình huống xấu nhất, Takata có thể phải trả đến 24 tỷ USD để khắc phục lỗi của hàng chục triệu túi khí trên thị trường. Con số này cao hơn 7 tỷ USD so với ước tính ban đầu. Cổ phiếu của Takata gần đây cũng đã rớt giá tới 20%. Thiệt hại lần này gây ảnh hưởng lớn tới sức sống của Takata về lâu dài cũng như khả năng hãng tiếp tục cung ứng những sản phẩm phụ tùng thay thế. Doanh thu của Takata trong năm 2015 là 5,8 tỷ USD.
http://www.mitsubishi-trungthuong.com.v ... nder-2020/
Takata sẽ tốn thêm hàng tỷ USD so với dự kiến để khắc phục bê bối túi khí

Takata sẽ tốn thêm hàng tỷ USD so với dự kiến để khắc phục bê bối túi khí
Trong khi đó, Volkswagen dự đoán phải trả chi phí lên tới 21 tỷ USD sau vụ bê bối khí thải vừa qua. Con số này còn dao động khá lớn. Ủy ban thương mại Hoa Kỳ vừa qua cho biết sẽ buộc Volkswagen bồi thường 15 triệu USD thiệt hại do quảng cáo sai sự thật.

Gần 28 triệu túi khí của Takata hiện đang bị thu hồi tại Mỹ, gây ảnh hưởng tới khoảng 23 triệu phương tiện. Lãnh đạo liên bang đang nỗ lực để khắc phục lỗi trên và cho biết tới giờ đã có hơn 7,5 triệu xe được khắc phục. Trong tháng trước, Reuters cho biết hơn 100 triệu túi khí đã được thu hồi và có tới 14 hãng sản xuất xe bị ảnh hưởng trong chiến dịch triệu hồi xe hơi lần này.

Mặc dù vậy, việc khắc phục lỗi trên sẽ còn kéo dài cho tới đầu năm 2019. Như vậy, hàng triệu lái xe vẫn đang phải đối mặt với nguy cơ tai nạn chết người trên những chiếc xe của mình. Ít nhất đã có 10 lái xe bị tử vong do những mảnh sắc nhọn bắn ra khi túi khí bật quá mạnh và hơn 100 trường hợp bị thương.
http://www.mitsubishi-trungthuong.com.v ... rage-2020/
Các trang tin tức ô tô cho biết thông tin này được công bố chỉ vài ngày sau khi các tài liệu nội bộ cho thấy Honda và Takata từng thảo luận phương hướng giải quyết lỗi túi khí trong năm 2009 mà không báo cáo với cơ quan liên bang. Hiện tại, Takata đã đồng ý trả mức phạt 70 triệu USD trong 5 năm vì cản trở cơ quan điều tra an toàn của liên bang trong vấn đề túi khí diễn ra hơn 1 thập kỷ qua.
Vừa qua, Aston Martin đã thay thế DB9 bằng DB11, khởi đầu cho kế hoạch làm mới hàng ngũ xe của mình. Kế đến, hãng xe sang của Anh quyết định sẽ nâng cấp Aston Martin V8 Vantage.
Aston Martin V8 Vantage 2017 sẽ ra mắt với hộp số sàn

Aston Martin V8 Vantage 2017 sẽ ra mắt với hộp số sàn 1 Aston Martin V8 Vantage 2017 sẽ ra mắt với hộp số sàn 2 Aston Martin V8 Vantage 2017 sẽ ra mắt với hộp số sàn 3

Aston Martin V8 Vantage 2017 sẽ ra mắt với hộp số sàn
Aston Martin không muốn ngừng sản xuất V8 Vantage - mẫu xe sẽ tròn 11 năm ra đời vào năm tới. Giám đốc điều hành của Aston ông Andy Palmer đã nung nấu ý định ra mắt phiên bản nâng cấp của Aston Martin V8 Vantage và phiên bản hoàn toàn mới của Vanquish vào năm 2018 từ rất lâu. Theo thông tin về mẫu xe ô tô mới, trong khi Vanquish sẽ vẫn bám theo kế hoạch ban đầu, Aston Martin V8 Vantage sẽ được trang bị động cơ tăng áp kép V8 4 lít và ra mắt vào năm 2017.

Thêm vào đó, ông Palmer cũng tiết lộ rằng chiếc xe này sẽ được trang bị tùy chọn hộp số sàn và hộp số tự động. Ông khẳng định rằng: “Tôi đã từng đề cập rằng mình muốn Aston Martin sẽ là hãng xe cuối cùng trên thế giới được trang bị hộp số sàn”.
http://www.mitsubishi-trungthuong.com.v ... nder-2020/
Theo ông, hộp số ly hợp kép có trọng lượng nặng và khá phức tạp. Ngoài ra, ông Palmer cũng xác nhận rằng một số phiên bản xe của Aston Martin có thể sẽ được trang bị động cơ của AMG (một số phiên bản DB11 sẽ được trang bị động cơ V8), mặc dù hãng thường chỉ cung cấp một loại động cơ cho một mẫu xe. Các trang tin tức xe hơi cho biết như vậy rất có thể trong tương lai, công chúng sẽ được thấy phiên bản Vantage với động cơ V12.

Kế hoạch lâu dài của Aston Martin là sản xuất dòng xe 7 chỗ cho DB11, Vantage và Vanquish. Trong đó, mẫu xe DB11 với động cơ tăng áp kép V12 chắc chắn sẽ mang lại công suất mạnh mẽ đáng nể.